海运暴跌，供应链受阻!

原来“难找”的海运费一落千丈，东南亚却悄然涨价!“两层冰与火”的阻碍下的供应链

随着燃料价格的上涨和消费预期的改善，东南亚的出口运输市场也将在近期变得更加火热。事实上，市场的反应总是快于各种判断。最直接的表现是，自越南3月中旬开放入关以来，经过半个月的需求酝酿，现在从华北到胡志明的航线上，都有一些集装箱装船。价格涨幅超过50%;南菲价格也在上涨;泰国的空间也很紧张。

然而，从国内航线来看，却是一个双重世界，原本高昂的国际航运成本在不久的将来已经大幅下降!

这背后的原因之一是，部分地区疫情防控升级造成供应链堵塞，改变和调整了原本“一箱难求”的市场供求关系。与此同时，国际形势的变化也影响着全球消费市场。

海运费率从高位回落

“春节以来，(集装箱船)的实际运输价格平均下降了约20%。从中国到美国和西方的运费已经从大约12000美元下降到现在的8000美元，降幅超过30%，欧洲线下降的更多。大了。”中国一站式国际物流服务平台“海运到哪里”CEO周世豪指出，下降的主要原因是原来供需紧张的局面发生了变化，“市场上的船舶还是雷竞技导航那么多，但近期出口量预计会下降。30%到40%”。

此前，周世豪对航运价格的预测是，未来两年航运价格将保持高位波动。近期的突发事件明显改变了这一趋势，引发了自2020年疫情爆发以来的最大降幅。

上海航运交易所4月2日发布消息称，近期疫情在我国部分地区有所蔓延，但总体可控。我国的出口市场继续保持稳定。本周中国出口集装箱运输市场总体平稳，多条远洋航线运价从高位回落。4月1日，上海航运交易所公布的上海出口集装箱运价指数为4348.71点，上周为4434.07点。

1月28日至4月1日，中国出口集装箱运价指数(CCFI)由3565.33下降至3204.83，下降幅度为10.11%，上海出口集装箱运价指数(SCFI)由5010.36下降至4348.71，下降幅度为13.21%。

防控升级导致物流放缓

随着疫情防控升级，我国供应链普遍受困于国内物流，从原材料采购到生产后发货的整个流程都变慢了。

作为国际航运领域的长期观察者，专业航运信息咨询平台信德海运网总编辑陈阳表示，最近出现了上海港被集装箱船“占领”、拥堵的画面。在现实中，上海港不仅没有拥堵，而且集装箱船舶的数量也有所减少。

根据VesselsValue此前提供的数据，从3月16日到3月30日，在上海附近海域等待的各类船舶数量确实持续上升，从98艘增加到347艘。但主要增加的主要是干散货船和油轮，集装箱船数量从3月20日开始持续下降，从3月20日的75艘下降到3月30日的39艘，几乎减半。

陈阳指出，总体而言，上海/洋山港处于基本平稳区间。虽然港口不拥堵，作为连接码头正常运行，但上海港的货物出口仍然受到影响。“海上有船只，路上需要卡车。每一个环节都要畅通，整个物流链才能完整。”升级换代对道路运输，特别是陆路物流和仓库的影响不容忽视。

快递、货代、仓储服务暂停雷竞技导航

安徽服装外贸制造企业相关负责人周木表示，从3月28日开始，他们陆续收到国际快递公司、货运公司、仓库的通知，称受疫情防控影响，相关服务将暂停。雷竞技导航即使有一些公司把货收走了，但大部分都在路上，几天都没有消息。目前，暂停服务的货代公司尚未明确何时恢复正常。雷竞技导航

周世豪表示，很多货代公司依赖线下服务。雷竞技导航一旦大部分员工无法正常上班，只能暂停服务。雷竞技导航对于数字化程度较高的货代公司，目前还可以提供服务，整个行业的服务还没有完全停止。雷竞技导航卡车司机需持有48小时核酸阴性证明。交通效率确实下降了，但它仍然可以在道路上使用。

受国内物流的影响，作为一站式国际物流服务平台的“鑫群”近期在上海港的业务量缩水了20%左右。雷竞技导航卡车交通减少

上港集团还表示，根据疫情防控要求，陆路货车跨省运输要求司机提供核酸检测阴性证明，运输量较上期有所下降。为此，上港采取了积极有效的对策，不断优化集散系统，有效缓解拥堵。为了提高物流效率，上港集团紧急开发并推出了“防疫通行证”平台，依托大数据平台将核酸检测数据与应用代码信息连接起来，并结合电子设备交接订单的业务信息，生成电子防疫通行证，收卡运输“一码就走”。

中远集团也在努力保持较高的载客率。业内人士分享的中远近期报告显示，本周上海通关率有所提高，周边地区管控措施加强，拖曳服务也受到影响。雷竞技导航预计未来几周上海的出口量将有所下降。出港装运，以及动态调整国际转运箱安排，以维持整体高装货率。从本周(13周)到4月底(19周)，整体空间利用率为95%，其中本周装车率为96%。

集装箱转运至宁波港

2021年，上海港集装箱吞吐量将超过4700万标准箱，连续12年位居世界第一。

在推进长三角一体化进程中，以上海为中心的长三角水域也成为全球船舶密度最高、交通流组织最繁忙的地区。上海国际航运研究中心航运信息研究所所长徐凯指出，长三角沿海地区船舶定位信号常年超过1.5万个。再加上长江口水域特殊的自然环境和复杂的航道秩序，该海域已成为当前全球海洋位置。交通最密集的水域。

据周世豪观察，受疫情防控影响，部分被封锁出口的货物正在从上海港转移到宁波舟山港或南京港。

对于周木来说，公司95%的货物都是从上海港出口的，但是最近也有一些货物在试图转运到宁波港。

宁波舟山港数据显示，4月1日至3日，宁波舟山港集装箱日均吞吐量突破10万标准箱，超过去年和今年一季度日均吞吐量，其中4月2日完成13.1万标准箱。这是今年第二高的单日。运输并不容易

但陈阳表示，目前的情况是，上海的工厂可能不太容易装船到宁波舟山港，长三角其他地区又想绕道，短时间内操作不会那么顺利。

“我们的一些货物转移到宁波港不是很顺利。很容易理解，一条大道受到了影响，每个人都要挤它旁边的羊肠道。”周木说，宁波港到不了很多地方。

此外，宁波近期也出现了新型冠状肺炎确诊病例，对集装箱货车司机的检查和防疫也更加严格。根据宁波梅东集装箱码头有限公司4月3日发布的通知，进入港区的货车司机在进入港区前，需立即完成免费核酸检测。

在周木看来，即使疫情防控放松，也需要一段时间才能恢复正常出货。幸运的是，对于服装领域的外贸制造企业来说，每年的6月到9月是产销高峰期，目前工厂并不繁忙。虽然整体订单还不错，但主要得益于去年10月持续的“订单回归”。接下来，随着越南等东南亚国家的生产逐步恢复正常，整个地区的分工也将恢复正常。

周世豪还指出，近期“船去哪儿”在东南亚的业务增长明显，东南亚客户业务量增加不少。但总体而言，今年外贸行业仍将面临更大的挑战，全球市场不可避免地会受到影响，包括欧洲的情况。

据海关统计，今年1 - 2月，我国进出口总额6.2万亿元，比去年同期增长13.3%(下同)。其中，出口3.47万亿元，增长13.6%;进口2.73万亿元，增长12.9%;贸易顺差7388亿元，增长16.3%。机电产品和劳动密集型产品出口双双增长。雷竞技公司正

在外贸整体向好下，外贸制造企业除了目前的物流障碍外，还面临着合规服务成本高企、原材料价格高企、汇率波动等诸多挑战。雷竞技导航

船公司发出免费通知

据了解，原定从上海发货的部分货物只能从宁波港选择，或者通过铁路/驳船到上海港。

一些船公司已就可能出现的各种安排，如滞期费、更改订单和第三方接收订单，发出业务调整和费用豁免通知。详情如下:

中远航运

对于尚未开出的正本提单，我们将提供免费修改电放和海运单的服务，以及上海周边地区(苏州、湖州、张家港、南京、南通)的场外签单服务。雷竞技导航海运单可以正常在线开具

目前，浦西正处于封闭筛选期。中远海运在上海浦西地区的综合服务大厅雷竞技导航暂时关闭，浦东办公地点也关闭。因此，上海地区的窗口业务将暂停，所有进出口相关业务将在网上进行。

马士基

进口货物到达上海港可自由更改目的地，预计到达时间:4月1日至4月15日;

上海港取消的出口货物免征滞期费，ETD: 3月28日至4月5日;

3月28日至4月5日，D&D暂停计费，适用上海进出口;

免费修改/取消上海进出口现货等货物。适用进口ETA/出口ETD: 4月1日至4月5日。

3月28日至4月5日在上海港装运的货物，单据费用调整如下:如果提单类型更改为运单，则不收取更改费;不收取第三方开票费用;不收取电话费用;没有滞纳金。

此外，由于一些船厂关闭，马士基更新了目前可用的船厂如下: