海运还是再加两到三次?航运公司已开始提高运费
俄乌冲突加剧了本已棘手的供应链危机。
供应链咨询公司FourKites的专家格伦·科普克(Glenn Koepke)最近表示，战争可能会对全球供应链造成另一次打击，导致海运和空运价格飙升。从中国到美国的每FEU的运价可能是目前运价的两倍或三倍，即从每40英尺集装箱10,000美元到30,000美元。
克普克指出，疫情发生以来，海运价格不断创新高。俄乌冲突反过来也会对供应链产生影响。目前，冲突导致许多船只改变航线，乌克兰港口目前基本全部关闭，船只改道加剧了欧洲其他港口的港口拥堵问题。数据显示，截至2月28日，有200多艘船只等待通过连接黑海和亚速海以及刻赤海峡的航道，这是唯一的通道。
俄乌危机严重影响了黑海的货物运输，这条航线对原油和大宗食品至关重要。自2月24日俄罗斯和乌克兰之间的战争开始以来，已有几艘船只遭到炮击或扣留。欧美国家已经开始对俄罗斯贸易实施制裁，包括英国禁止所有俄罗斯船只进入英国港口，比利时、荷兰、德国的航运业和港口也将拦截和检查开往俄罗斯的货船。
世界上最大的两家集装箱航运公司马士基和地中海航运公司，以及法国达飞海运公司、德国赫伯罗特航运公司和日本ONE海运公司已经暂停了对俄罗斯货物的订单。根据国际航运业分析机构Alphaliner的数据，这五家公司的总运力占全球市场的近60%。市场人士预测，他们暂停对俄罗斯的服务将加剧供应链困难，增加运输成本。雷竞技导航
目前，集装箱航运公司已经开始提高运价。从3月15日和4月1日起，集装箱运输公司提高了“综合集装箱费率附加费”(GRI)和“燃油附加费”(BAF)。国际航运巨头甚至开始增加“港口滞期费”。业内人士指出，本轮上调后，运价涨幅或将上涨50%。
Glenn Koepke表示，目前还不是集装箱航运市场的旺季，但随着企业开始增加夏季运量，这将对供应链产生重大影响。一些航运公司提供其他替代路线。例如，赫伯罗特将从4月起开通中德特快服务，连接深圳大厂湾码头至汉堡，过境时间为27天。雷竞技导航
马士基航运公司也开始推广多式联运服务，能够将货物从韩国釜山通过西伯利亚大铁路运输到俄罗斯接壤的波罗的海雷竞技导航海港城市加里宁格勒，然后在不到20天的时间内运输到波罗的海地区的其他地方。相比之下，穿越苏伊士运河需要60天的远洋航行，但通过俄罗斯领土的服务可能面临新的限制和制裁风险。雷竞技导航
由于全球约41%的出口来自亚洲，而乌克兰是中国与欧洲之间的古老贸易路线之一，战争导致贸易路线中断，受影响最大的是欧洲国家。俄乌紧张局势持续的时间越长，对整个欧洲物流的影响就越大。马士基航运公司警告客户，这是一个全球性的影响，不仅限于与俄罗斯的贸易，供应链仍然严重中断。
然而，市场上有不同的声音。航运咨询公司CTI consultancy的董事安迪•莱恩(Andy Lane)则更为乐观。他认为，在全球船舶运力不足的情况下，驶往俄罗斯或黑海航线的船舶减少，表明其他市场和贸易航线的运力有所增加。虽然对俄罗斯和乌克兰不利，但对其他地区可能有利。
